#8 by Rua Machines: una bella Moto Guzzi de inspiración setentera

Desde la vecina Portugal nos llega esta Moto Guzzi de inspiración setentera y base Cruiser. Rua Machines es uno de los constructores más importantes del país vecino, con una trayectoria de estilo muy definido en la que predominan motos clásicas japonesas. Sin embargo, aquí nos encontramos ante una Classic Sport creada a partir de una moto italiana, con un fantástico resultado tanto en su estética como en sus acabados.

La Nevada 750 es uno de los modelos con más aceptación de la marca, precisamente esa gran oferta de motos de segunda mano permite encontrar unidades con precios realmente interesantes. Su estilo original, muy orientado hacia el custom, ha obligado a desechar todas las piezas de su carrocería y a modificar a fondo el bastidor, sobre todo en su parte posterior. La zona de apoyo del asiento es completamente nueva, pero se han tratado de imitar los trazos de las antiguas Lemans, dando credibilidad al look retro que se perseguía.

El carácter deportivo lo aporta fundamentalmente la cúpula Avon original, que ha debido ser ligeramente retocada para encajar en la Guzzi. El colín fabricado por Rua Machines en fibra de vidrio presenta un diseño bastante original: corto, plano y mezclando líneas rectas con curvas. Aprovechando su elaboración artesanal, se le ha añadido una eficiente luz de posición. El tanque de gasolina ha sido heredado de una Ducati 350 GT y encaja a la perfección con las otras dos piezas descritas. A todo el conjunto se le ha aplicado una pintura verde Boreale, la misma que utilizaban los Alfa Romeo de mitad de los años ochenta.

Para adaptar la parte ciclo a su nuevo cometido, se ha montado una pareja de amortiguadores Bitubo. Su longitud, bastante superior a la habitual, permite subir la parte trasera, consiguiendo así cerrar el ángulo de dirección. En la parte delantera, ha sido suficiente una puesta al día de la horquilla y el pulido de sus botellas para mejorar la estética. Las ruedas de radios de serie van calzadas con unas goma Continental, mejorando el agarre y aportando su granito de arena al concepto deportivo.

En el apartado motriz, destacan los silenciosos de acero inoxidable con salida lateral, situados en una discreta posición debajo del basculante. Por cierto, su sonido es también discreto, algo que se agradece y que permitirá homologar la moto sin problemas. Un bonito filtro K&N, con la tapa cromada, cumple la misión que antes desempeñaba la caja de plástico original. Mientras, las tapas de balancines y la del alternador se han cambiado por unas de aspecto más clásico.

La posición de conducción cambia radicalmente respecto a la Nevada gracias a las estriberas retrasadas de Tarozzi, y a los semimanillares por debajo de la tija. La preparación se remata con algunas piezas como los intermitentes de carcasa cromada, los puños de goma marrones o el retrovisor anclado en el extremo del manillar. Esta Guzzi es el perfecto ejemplo de que no hace falta recurrir a piezas caras, ni a faraónicas reformas, para conseguir una moto de aspecto atractivo y funcionamiento impecable.

FICHA TÉCNICA

  • Modelo de partida: Moto Guzzi Nevada 750
  • Subchasis reconstruido
  • Neumáticos Continental TKV
  • Amortiguadores Bitubo
  • Estriberas Tarozzi
  • Semimanillares
  • Silenciosos en acero inoxidable
  • Filtro K&N
  • Tapa del generador de aluminio
  • Tacómetro Motogadget
  • Intermitentes Arizona
  • Cúpula Avon
  • Depósito Ducati 350 GT
  • Colín en fibra de vidrio
  • Retrovisor Montana
  • Pintura Boreale Alfa Romeo
  • Asiento en cuero marrón

Texto: Tony Soul

Fotografías: Diego Bermúdez



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