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Constructores a contra corriente. Pepo Rosell

El mundo está sumido en ese concepto denominado globalización, donde todo tiende a ser igual. Una uniformidad que, por fortuna, no coincide con la forma de pensar de algunos constructores, aquellos que siguen su propio camino, como Pepo Rosell.

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Ducati Pantah 600 TL 1983

Hablar durante horas con Pepo Rosell, alma mater de XTR, es una experiencia muy gratificante. Su especial perspectiva del mercado, le hace verter opiniones realmente interesantes y en ocasiones críticas sobre el auge de los preparativos encaminados a Cafe Racer y sus derivados.

Lleva mucho tiempo creando motos particulares, siempre bajo el prisma de alguien enamorado del motociclismo auténtico, aquel en el que los pilotos ganaban por talento y los técnicos eran capaces de aplicar su saber para realizar máquinas imbatibles.

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Las carreras de resistencia mantienen ese espíritu romántico que reivindica Rosell y, por esta razón, ha querido rendir tributo a la prueba más importante del calendario, el Bol d’Or. Cuando encontró el motivo para realizar la moto, eligió la base sobre la que trabajar, una Ducati Pantah, símbolo del renacimiento deportivo de la marca italiana. Pepo ya había realizado una primera preparación sobre la misma base hace algo más de diez años, la Super Pantah, por lo que la Bol d’Or sería una revisión de aquella pero llevada al extremo, tratando de conseguir el comportamiento de una máquina moderna bajo una imagen clásica.

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La donante en cuestión sufrió cambios en su bastidor para poder recibir una de las piezas claves, nada menos que un basculante tipo cantiléver proveniente de la Monster 696. La parte delantera además se reforzó considerablemente con una horquilla invertida “prestada” por una Monster S4RS y el equipo de frenado se potenció con material Brembo y NG, un conjunto ganador.

El motor de 600cc de la Pantah no andaba mal de prestaciones para la época, pero esta Bol d’Or se merecía algo más. En XTR eligieron con buen criterio montar el 900 de una SS de 1992. Para darle más “gracia” se trabajó en la compresión, se instalaron colectores de escape artesanales Super Mario y un silencioso en forma de megáfono, con un sobrenombre que lo dice todo: Il Trombone, ¿os imagináis la razón?

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En España también tuvimos una época en la que disfrutar de las mejores carreras de resistencia no era una utopía. Fue en la montaña mágica de Montjuic, donde se celebraban las míticas 24 horas, una carrera muy unida a la marca de Borgo Panigale. Allá por el año 1980, un equipo de la casa formado por Alejandro Tejedo y José María Mallol, ganaba la prueba a lomos de una preciosa Ducati 900.

Precisamente, es la imagen de aquella moto la que ha inspirado a Pepo Rosell para el acabado de su preparación.

Empezando por las fibras, las formas del depósito recuerdan al utilizado en Montjuic y el semicarenado deja a la vista la mayor parte de la mecánica. El color rojo es el elegido para la decoración, con el permiso de las llantas en dorado, imitando los tonos de la 900 campeona. El conjunto de adhesivos con patrocinadores de la época remata un conjunto muy logrado estéticamente.

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Muchos son los detalles que evocan a la competición y que tiene la Pantah modificada por XTR, como los precintos de alambre –evitan posibles fallos mecánicos- o los tornillos rápidos que anclan las fibras. En el frontal del carenado se han colocado dos ópticas en color amarillo, más propias de las motos de resistencia francesas, pero algo tenía que recordar a la carrera que le da nombre…

Sí, lo tengo que confesar, soy un apasionado de las Ducati, pero, aunque no lo fuera, esta Bol d’Or me seguiría pareciendo una auténtica obra de arte.

Texto Tony Soul / Fotos Sergio Cardeña

 

 

 



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