UN HOMENAJE CUSTOM A LA HONDA CR500 POR DAB DESIGN

Simon Dabadie, con tan solo 26 años, es el joven veterano fundador de Dab Design. Un hombre orquesta capaz de desenvolverse con soltura en el proceso de ingeniería y diseño que demanda la fabricación de una moto.

Su espíritu es el antagónica al de la vieja escuela, ya que gracias a sus conocimientos de modelado e impresión 3D integra con maestría las nuevas tecnologías en el proceso creativo.

Dab Design nació en 2015 y con la llamativa LM # 0, que fue presentada en el Wheels and Waves, sus intenciones quedan claras. Crear motocicletas y piezas personalizadas mezclando nuevas tecnologías y artesanía, utilizando tecnologías punteras como la impresión 3D, materiales únicos y el universo enduro como leitmotiv.

Aquí os traemos su nueva creación, la LM # 5. Una motocicleta basada en la icónica CR500, una motocicleta que ha sido efectiva por más de quince años y que aún se fabrica en los Estados Unidos. La CR500 fue lanzada como la moto de motocross mas potente de Honda y con la espectacular LM # 5 su legado queda superado.

Toda la carrocería fue diseñadas e impresa en 3D, con ella se fabricaron los moldes que sirvieron para fabricar las piezas finales en fibra de vidrio, carbono o incluso fibra de lino, como la placa frontal futurista que integra el sistema de iluminación LED.

Bud Racing, referencia internacional en suspensiones, realizó la preparación de los sistemas de amortiguación Öhlins. Para ello se ha teniendo en cuenta las características del conductor; peso, tamaño, tipo de conducción… Para adaptar los tubos, Simon diseñó en 3D las tijas que los soportarían, al igual que el minimalista velocímetro multifunción Motogadget que encaja a la perfección.

Con un peso de 100 kg y una potencia de 65 caballos, el sistema de frenado tiene que ser súper eficiente, al igual que los neumáticos. Las llantas Excel Tagasako están equipadas con llantas Michelin PowerSport de 160 en la parte trasera y 120 en el frente. Y con un sistema completo de frenado Beringer el rendimiento en la frenada está garantizado.

Y ahora, vamos al corazón de la bicicleta. El cilindro único de dos tiempos refrigerado por líquido ha sido completamente reconstruido. El sistema de enfriamiento se modificó porque los dos radiadores originales no permitían montar el tanque de Dab Design, así que se diseñó un radiador central prestando atención a su volumen y al número de celdas de enfriamiento. La serpiente pitón que envuelve el motor de 500cc , es en realidad un escape Scalvini elaborado a mano que aumenta considerablemente el rendimiento del motor junto con el silencioso FMF.

La caja de aire original fue eliminada por razones de espacio, en su lugar, un filtro de aire KN, al que le fue necesario fabricar una tobera al no poderse montar directamente en el carburador debido al espacio que ocupa el amortiguador trasero.

Por último, un elemento importante es la sillín. Para la LM # 5 Simon visitó a la prestigiosa curtiduría de Carriar que suministra a la marca de lujo Hermes y también a Bugatti para el interior del Veyron. Así consiguió el increíble cuero de búfalo que recubre el sillín de la LM # 5 y que supone la guinda de un trabajo de diez.

 

Dab Design sitio web / Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



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