Chopped Riviera 66 by Hot Rods & Custom Stuff

Miremos hacia atrás primero. La familia Buick emigró a Estados Unidos en 1854, proveniente de Escocia, cuando David Buick contaba solo con dos años. Años más tarde, y en su afán por abrazar el sueño americano, David inventó algo que aún hoy usamos cada día: el ceramizado en muebles de baño sobre metal o la cortadora de césped. Estas, entre otras, patentes vendidas fueron las que le permitieron reunir el capital para crear, en 1903, la Buick Motor Company. Y tras tan solo un año de vida, las deudas eran más importantes que los ingresos. Al borde de la bancarrota, David contrató a William C. Durant, empresario experto en solucionar desastres.

Chopped Riviera 66 by Hot Rods & Custom Stuff

Una vez con Durant en la empresa, los motores Buick empezaron a cosechar premios en competición. Dotado de una gran inteligencia comercial, consiguió que Buick, en 1908, fuera uno de los grandes constructores (por no decir el primero) de vehículos en Estados Unidos. De ese gran éxito nació el archiconocido conglomerado de empresas General Motors.

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A finales de los 50, y junto con la aparición del superventas de Ford, el Thunderbird, Buick (GM) quiso crear un coche deportivo para competir con su rival. Nació el nombre de Riviera y se aplicó a dos modelos de 1949, el Roadmaster y el Super. Aunque debemos anotar que primeramente el conseguido nombre lo usó un modelo de Cadillac y, como acabó por no necesitarlo, porque se vendía solo, se lo adueñó Buick.

Chopped Riviera 66 by Hot Rods & Custom Stuff

Más que un nombre de modelo era una denominación para ciertas versiones de ancho especial, más deportivos o para distinguir (con algo de clase) algún modelo poco vendible. Y lo hicieron bien. Imaginaos la situación:

“—Me he comprado un Buick Super”

vs. “

Me he comprado un Buick Super Riviera”.

Chopped Riviera 66 by Hot Rods & Custom Stuff

Sin duda, yo me compraría el que llevara Riviera incrustado en el trasero. No fue hasta el 1963 cuando el nombre pasó a ser el modelo de un coche en concreto. Desde el 63 al 65 son los más conocidos. Hablamos de motores V8 con alrededor de 6 700 cc, 360 hp y un módico consumo de 25 litros a los 100. Más tarde vino la restyling del 66.

Chopped Riviera 66 by Hot Rods & Custom Stuff

Y llegamos a la belleza que ocupa las páginas de este número. El taller encargado de esta maravillosa customización es el de los californianos Hot Rods & Custom Stuff. Y, según sus palabras, la remodelación que tuvo el Riviera.

Chopped Riviera 66 by Hot Rods & Custom Stuff

Acompañan a este texto las increíbles fotos de Walker Dalton en el propio garaje de Jay Lenno y en el exterior. Donde se aprecia la grandiosa obra de arte que se conjuga entre el chop del techo, los reflejos glitter y los tonos dorados que coge la pintura bajo el sol de California.

Chopped Riviera 66 by Hot Rods & Custom Stuff

Joder… cómo apreciamos vivir donde vivimos, pero cuando vemos cosas así… ¿No os dan ganas de coger un 7 000 cc con 400 CV y rodar la madre de todas las road movies? Cerrad los ojos e imaginaos dentro de esta cápsula del tiempo renovada, rodando por la 5 de Los Ángeles a Sacramento, huyendo de la Policía a 220 km/h, con las Ray-Ban Top Gun y un maletín lleno de dólares en el asiento de atrás.

Chopped Riviera 66 by Hot Rods & Custom Stuff

La suerte está echada, motherfuckers

Texto: Xavi Dynamische

Fotos: Walker Dalton



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