Flat track, barro y tradición

Las señales estaban ahí. La tendencia ha cambiado y empieza a verse en las calles. El flat track está regresando con fuerza. Integrándose en entornos en los que nunca fue popular. Un ejemplo reciente es la Hells Race celebrada a principios de mayo en Lelystad (Países Bajos) o la involucración de personalidades como El Solitario en diversos competiciones del Wheels and Waves.

Un circuito ovalado en el que solo se gira a la izquierda. 280m de pista corta en entornos verdes y naturales que formaliza lo que lleva años sucediendo. En el siglo XXI nos gusta demasiado echar la vista hacía atrás tratando de encontrar lo que hemos perdido en el camino. En estos más de 100 años de motociclismo, nunca se popularizó a este lado del océano. El tiempo les ha dado la razón.

Como cabe suponer, la organización al frente de este tipo de eventos ha previsto las modas para incluir una nueva categoría en la que tengan cabida las viejas glorias del MX, Triumph, Scrambler y trackers preparardas. No hay mayor requisito que la moto este mecánicamente preparada, desconectar el freno delantero e instalar un corta-corriente. No importa tu edad mientras te atrevas a pisar la tierra.

A principios de este mes de mayo se celebró una competición de la disciplina más antigua y tradicional de la corriente americana al estar datados sus orígenes a comienzos de la década del 1900. Aunque no fue hasta el periodo posterior a la Segunda Guerra Mundial que el llamado “dirt track” cobró su estructura actual: pilotos derrapando sus máquinas separados apenas por centímetros y a velocidades nada razonables, “130mph” según Hells Race, unos 200km/h.

El flat track está ganando terreno en los corazones de todos los que apreciamos la moto como una máquina sin estridencias ni demasiada tecnología. Cuenta con una atmósfera propia alejada de la pompa de las grandes infraestructuras y las cámaras de televisión. Atrae por su sencillez.

Texto: Enrique Alpuente

Fotos: Javier Velasco



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