Moto Guzzi celebra sus 50 años en EICMA

El Salón de Eicma ha dado muchas alegrías al público mundial. Casi tantas como las que nos ha dado Moto Guzzi, quienes han celebrado su 50 aniversario en la feria de Milán al mostrar su nueva V7 III y además hacerlo en cuatro versiones: Racer, Special, Stone y Anniversario.

El despliegue de esta flota corresponde a la tercera generación de las V7, en la que cada versión muestra diferencias apreciables unas de otras. Respetando el espíritu del modelo, las novedades que Moto Guzzi ha realizado son agrandar las cabezas de los cilindros al tiempo que ha añadido un colector de doble tubo de escape. Las tapas laterales reciben una nueva forma en la que se destierra la supremacía del color negro, vista en los modelos V7 II, para darle un aire más retro, al menos en la Special. Los asientos presentan nuevas formas y cada modelo tiene sus propios detalles.moto-guzzi-v7iii-anniversario-1

moto-guzzi-v7iii-stone-5La instrumentación se compone de una única pantalla circular para la versión Stone, mientras que la Special, Racer y Anniversario tienen una segunda pantalla también circular para el cuentarrevoluciones. El velocímetro es analógico pero la información, muy completa, se muestra en una pantalla digital. Como evidencia del siglo XXI, entre los accesorios destaca el MG-MP, una plataforma multimedia de la firma italiana que sincroniza smartphone y vehículo para obtener todavía más datos relevantes.stone-15

El motor en V transversal ha sido renovado respecto a años anteriores. El cárter es de nuevo diseño, y el cigüeñal tiene una menor inercia para dar más vida y un freno motor mejorado. El sistema de lubricación en el cárter ha sido diseñado para disipar el calor y reducir la absorción de potencia; mejor rendimiento y menor combustible.

La V7 III es más potente, 52 CV a 6.200 rpm, mientras que el par máximo declarado es de  60 Nm a 4.900 rpm. La caja de cambios de seis velocidades es la misma utilizada en el V7 II, precisa y suave, pero ahora beneficiada por una relación de engranajes primera y sexta diferente.

La parte delantera del bastidor ha sido completamente renovada, reforzada y cuidada con muchos más detalles, soldadura y pintura que sus predecesoras. La V7 III cuenta con amortiguadores Kayaba, ajustables en la precarga del muelle. El piloto encontrará el asiento a 770 mm y su pasajero disfrutará de viajes más placenteros dado el reposicionamiento de los estribos, más adelantados.moto-guzzi-v7iii-stone-6

De nada sirven las mejoras del rendimiento sin potenciar la seguridad activa y por ello, la V7 III cuenta con el ABS Continental de dos canales,  e incorpora un nuevo sistema MGCT (Moto Guzzi Traction Control) ajustable en dos posiciones  y una tercera desconectable.

Las tres primeras versiones ya eran conocidas por los usuarios y amigos de la marca, sin embargo para 2017 añaden una cuarta posibilidad que es precisamente la que sirve para conmemorar ese medio siglo.

La V7 III Anniversario, con un impresionante tanque acabado en cromo y el águila de Moto Guzzi en dorado, es una edición limitada a tan solo 750 unidades con la base de la V7 III Special. La tapa del depósito, fabricada en aluminio, los guardabarros de aluminio cepillado y un magnífico asiento en cuero marrón, completan los detalles estéticos de un modelo que será trofeo de coleccionistas.

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“La V7 III Special es la más fiel a la esencia clásica

La V7 III Stone destaca por su negro mate pero también por sus satinados Nero Ruvido, Azzurro Elettrico, Camouflage Verde y Giallo Energico. A diferencia del resto, monta llantas de aleación, instrumentación circular de un solo reloj y un guardabarros delantero más corto.

La V7 III Special es la más fiel a la esencia clásica. Con numerosas piezas cromada cuenta con protectores de horquilla en lugar de guardapolvos. La oferta cromática es nueva: Nero Inchiostro, Blu Zaffiro.

La V7 III Racer, producida en una edición numerada, representa el espíritu deportivo de la gama. Cuenta con los componentes de mayor calidad, seminanillares y amortiguación Öhlins.moto-guzzi-v7iii-racer-1

Texto: Enrique Alpuente

Fotos: Moto Guzzi



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