Serendipity; Sanglas por Russell Motorcycles

La sensación que he tenido al ver esta Sanglas transformada por Russell ha sido como hacer un jodido viaje en el tiempo. De pronto me he encontrado montado en mi vieja minicross, esa moto que ha servido de escuela a toda una generación, llena de cicatrices pero siempre dispuesta a luchar hasta la extenuación. Justo al lado, la Sanglas, con mi tío, pitillo en mano, contando mil y una historias que en aquel momento parecían auténticas epopeyas. Recuerdos que marcan una vida y que ahora convergen en una sola máquina.

Russell Motorcycles
Viendo la trayectoria de Russell, se aprecia el sabor clásico de sus creaciones, pero también la autenticidad, rehusando hacer motos con aspecto de nuevas en favor de conservar esa pátina que solo se gana con el tiempo. La idea de construir una Tracker se hizo posible cuando cayó en sus manos esta Sanglas monocilíndrica, una base perfecta para elaborar una moto de concepto sencillo. Muestra de ello son las pocas intervenciones de importancia que se tuvieron que hacer, apenas un ligero recorte en el subchasis para reducir el volumen de la parte trasera y la simplificación del sistema eléctrico.

Russell Motorcycles
La altura es muy importante en las máquinas de Dirt Track, cuanto más pegado al suelo, mejor, y como casi no hay irregularidades, tampoco hace falta un funcionamiento muy fino de las suspensiones. Persiguiendo este objetivo, las barras de la horquilla de origen se subieron en las tijas hasta el límite, cortándose después la parte que sobresalía por la parte superior. Unos amortiguadores algo más cortos consiguen el mismo efecto detrás, equilibrando el conjunto. Donde no se han comido mucho la cabeza es en las ruedas, limpieza, pintado en negro, neumáticos Metzeler de perfil diagonal… y listo.

Russell Motorcycles

Siguiendo la filosofía de una competición donde sobra todo lo que no es estrictamente necesario, se ha instalado un pequeño depósito procedente de la popular Puch Minicross. Aún conserva los adhesivos originales en verde, deteriorados por el paso del tiempo, e incluso quedan algunos restos de óxido y suciedad. El pequeño colín también muestra signos de desgaste, dando la impresión de que la Sanglas acaba de salir del óvalo de arena. Los adhesivos de patrocinadores en la caja de la batería no hacen más que realzar esa sensación Racing.

Russell Motorcycles

Otra de las características típicas de esta especialidad es la ausencia del freno delantero. Está claro que no es la mejor opción para circular por una vía pública, pero a ver quién dice que esta Sanglas no es auténtica cuando vea esa rueda delantera desprovista de cualquier sistema de frenada. El escape sin silencioso es ideal para las carreras, ya que se ahorra peso y se evita que roce en las tumbadas, pero tampoco parece probable que pase la ITV… Pero a fin de cuentas, ¿a quién no le gustaría tener esta Russell en el garaje, aunque solo fuera para admirarla y soñar?

Russell Motorcycles

Texto: Tony Soul

Fotos: Álvaro Vázquez



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