Saroléa, Revival Made in Belgium

La historia de la marca Saroléa es un “Revival” en toda regla. Y esto se lo debemos a dos hermanos gemelos nacidos en la ciudad belga de Gante, Torsten y Bjorn Robbens. Ambos llevaban tiempo queriendo desarrollar un concepto de moto eléctrica de carrera y, cuando se enteraron que la mítica marca Saroléa estaba en venta, no se lo pensaron dos veces, y se hicieron con ella.

Ambos hermanos tienen una sólida experiencia en el mundo de la competición. Torsten, ha participado más de diez veces en las 24 Horas de Le Mans, llegando a ser jefe de equipo en Audi, y ha pasado por equipos como McLaren F1. Bjorn, ingeniero informático, está especializado en diseño de software y gestión de datos.

El desarrollo de su primera moto, la SP7, durará más de 7 años. En el proyecto volcaron todos los conocimientos y experiencia que hicieron suyos en las categorías reinas. Se anticipan al mercado, diseñando un motor sobredimensionado, sabedores de que el rendimiento de las baterías se encuentra en plena evolución, en una curva ascendente en cuanto a capacidad. El chasis se compone de una sola pieza forjada en fibra de carbono, digna de un Formula 1.

Han elegido por laboratorio, el mítico circuito de TT Isla de Man, donde compiten en la categoría TT Zero y este año van a por todas. Una SP7 actualizada que tiene por único objetivo lo más alto del podio. El año pasado, con una máquina todavía en pruebas, quedaron a 4 décimas del tercer escalón.

Este año, una actualización de motor eleva su potencia a unos 245CV, gestionados por el software que ha creado Bjorn. El producto final es una máquina con aspecto de neoclásica, que no llega a los 200 kilos. En el circuito TT Isla de Man, esta joya gira a una velocidad media de 200 km/h, llegando a alcanzar máximas de 320 km/h.

El segundo objetivo de los gemelos Robbens es la comercialización de una versión homologada para carretera, que mantenga las prestaciones de la SP7. Apellidada la MANX7 se pondrá a la venta en septiembre 2017.

“La MANX7 saldrá al mercado en edición limitada. Nuestro deseo es mantener el ADN de una marca que ha sido una referencia mundial, por lo que será enteramente construida a mano y podrá ser igualmente personalizable.” nos comenta Greg Hauret-Clos, Team Manager de la marca. El precio base de la MANX7 rondará los 50.000 euros.

Este año el TT Isla de Man, tendrá lugar del 3 al 9 de Junio. No puedo dejar de emocionarme acompañando la aventura de este equipo de emprendedores, que manejan perfectamente los conocimientos mas punteros del mundo del motor, y que están dispuestos a devolver el nombre Saroléa a lo mas alto del podio.

Un poco de Historia

Todo comienza en 1901, en una fabrica de bicicletas de la ciudad belga de Herstal donde dos mecánicos deciden reforzar un cuadro de bici, para poder fijarle un pequeño motor y una correa de cuero a la rueda trasera a modo de transmisión. El éxito fue tan grande, que en 1907, la fabricación de motos ya empleaba a mas de 200 personas.

En menos de 10 años, desarrollarían con éxito más de 15 motores y entrarían en el mundo de la competición, ganando varias ediciones del Paris-Nice o del Paris-Liège. Salir vencedor de un Paris-Nice significa una cosa: resistencia, y eso, es sinónimo de calidad.

Para que nos entendamos. Saroléa es, a la historia del dos ruedas motorizado europeo, lo que Indian es a la historia de EEUU

En menos de 20 años, su fama les lleva a vender sus maquinas en toda Europa y en 1926 exportan sus primeras motocicletas a Japón.

Saroléa forja su leyenda. En 1927, mientras los mercados se derrumban, la marca de Herstal gana 3 veces seguidas el campeonato de Belgica, y entra con brío en la década de los 30. Sin embargo, la crisis de los 60 les pilla de lleno, y les obliga a echar el cierre en el 68.

Saroléa pasa a la historia como una marca de prestigio, de innovación y de calidad.

Texto: Javier Velasco



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