Todo lo que pasa en el mundo de las motos custom, preparaciones, eventos y cultura del motor. Desde Madrid para el mundo.
Honda CX 650 Scrambler
La Honda CX 650 no es la base más habitual para una scrambler. Precisamente por eso merece atención. Su motor V-twin refrigerado por agua esconde un potencial que pocos talleres se atreven a explorar. Cuando alguien lo hace bien, el resultado sorprende: fiabilidad japonesa con espíritu todoterreno que la CX original nunca tuvo.
El auge del custom en España
Hubo un tiempo en que personalizar una moto en España era cosa de unos pocos locos con taller en el garaje. Eso ha cambiado. Lo vimos de primera mano en Oldies But Goldies. Talleres como Cafe Racer Dreams en Madrid, Tamarit en Alicante y Lord Drake Kustoms en Málaga han puesto al país en el mapa internacional del custom. No es una moda pasajera — es una industria que crece cada año.
Eventos que no te puedes perder
¿Y los eventos? El calendario motero español está más lleno que nunca. Oldies But Goldies en Madrid, Wheels & Waves en Biarritz, el Distinguished Gentleman's Ride a nivel global. Cada evento tiene su personalidad, pero todos comparten algo: la convicción de que una moto es mucho más que un medio de transporte.
El taller como espacio creativo
Un taller de motos custom no es un mecánico. Es un estudio de diseño que huele a grasa. Los constructores que retratamos son artistas con llaves inglesas. Piensan en proporciones, en cómo la luz rebota sobre un depósito de aluminio cepillado. Y luego bajan al suelo a apretar un tornillo que nadie va a ver jamás.
Eso es lo que nos interesa contar. No las especificaciones técnicas que puedes encontrar en cualquier ficha — sino las decisiones, las dudas, los momentos de "esto no funciona" seguidos de "espera, ¿y si lo hago así?"
Preparaciones de primer nivel
La escena ibérica produce trabajo de clase mundial. Los talleres ibéricos como Cafe Racer Dreams exportan BMWs custom a Dubai y Miami. Tamarit envía Triumphs a medio planeta. Lord Drake Kustoms trabaja desde Málaga con encargos de toda Europa. No son talleres de barrio — son marcas internacionales con filosofía artesanal.
Pero también nos interesan los talleres pequeños. El tío que trabaja solo los fines de semana y tarda dos años en terminar una moto. Esas historias importan igual. A veces más, porque no hay presupuesto — solo obsesión pura.
Lo que viene en 2026
El calendario viene cargado. Nuevas ediciones de eventos establecidos, talleres que van a presentar proyectos que llevan meses cocinando, marcas que invierten en la personalización. Nos encargaremos de contarlo todo. Desde Madrid, con aceite en las manos y la cámara lista.
Los talleres que están cambiando el panorama
Cada mes descubrimos un taller nuevo. No hablamos de garajes improvisados — hablamos de espacios profesionales con gente joven que ha decidido que fabricar motos a mano es un oficio viable en pleno siglo XXI. En Madrid, CRD sigue marcando el camino después de más de quince años. Pero ahora hay competencia sana: talleres en Getafe, en Leganés, en Alcalá de Henares que producen trabajo de primer nivel sin la etiqueta de precio de los grandes nombres.
En Valencia, Tamarit Motorcycles ha revolucionado el sector con sus kits de transformación online. En Málaga, Lord Drake Kustoms opera el taller más grande del país. En Sevilla, hay dos o tres preparadores nuevos que todavía no tienen web pero que están haciendo cosas que van a dar que hablar. La escena se expande. Y eso es bueno para todos.
Tendencias que vemos desde aquí
El scrambler urbano está ganando terreno al café racer clásico. Tiene sentido — en ciudades con calles empedradas y aparcamientos imposibles, una moto alta con neumáticos mixtos es más práctica que un café racer bajito con semimanillares que te destrozan las muñecas. Los constructores lo saben y están adaptando su oferta.
También vemos un auge del custom eléctrico. Sí, suena contradictorio. Pero hay gente montando bastidores artesanales con motores eléctricos reciclados de patinetes y bicicletas. El resultado no es una moto para carretera — es un vehículo urbano silencioso con una estética que no se parece a nada que hayas visto. ¿El futuro? Quizá. ¿Interesante? Sin duda.
Por qué leernos
No somos un medio que cubre todo lo que se mueve sobre dos ruedas. Nos centramos en lo artesanal, lo independiente, lo que se construye con las manos y con criterio. Si buscas pruebas de motos de fábrica, hay revistas excelentes para eso. Si buscas historias de gente real que construye máquinas reales en talleres reales, estás en el sitio correcto.
Publicamos cuando tenemos algo que merece ser contado. No rellenamos con contenido vacío para cumplir un calendario editorial. Calidad sobre cantidad. Sin excepciones. Preferimos publicar un artículo bueno a la semana que cinco mediocres al día. Preferimos cubrir un taller desconocido que hace trabajo increíble antes que repetir lo que ya dicen todos los medios sobre las mismas marcas de siempre. Si buscas la cultura del motor desde dentro, explora nuestra sección de cultura custom y las herramientas que recomendamos para tu garaje. También puedes visitar la tienda OBG para merchandising y colaboraciones. Cada artículo que publicamos ha pasado por nuestras manos antes de llegar a las tuyas. No usamos inteligencia artificial para rellenar párrafos ni copiamos notas de prensa de las marcas. Todo lo que lees aquí lo hemos vivido, visto o investigado personalmente — que es, por cierto, la misma filosofía que aplican los constructores que retratamos. Pásate por la sección de eventos si quieres ver de qué hablamos cuando decimos "calidad." O mejor aún, lee nuestra guía para comprar tu primera clásica y empieza tu propio viaje.
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No publicamos por publicar. Cada pieza que sale en Revival of the Machine ha pasado por nuestras manos — hemos visto la moto, hemos hablado con quien la construyó, hemos olido el taller. Si quieres estar al día de lo que pasa de verdad en la escena custom ibérica, síguenos en redes o pásate por Revival Café. Siempre hay algo nuevo que contar.